设计与发展
P 16 的设计是基于雪铁龙-凯格雷斯（Citroën-Kégresse）半履带技术。这种技术结合了前轮转向和后履带驱动，提供了更好的越野性能和牵引力。雪铁龙-凯格雷斯系统在当时得到了广泛应用，并被证明在恶劣地形中具有显著优势。 AMC 是 Atelier de construction de Mulhouse（穆卢斯建造工坊）的缩写。
该车辆由 AMC（Atelier de construction de Mulhouse）和施耐德（Schneider）联合制造，因此命名为 AMC 雪铁龙-凯格雷斯 P 16。它主要用于运输士兵、物资，以及作为轻型武器的载体。该车型的开发和生产反映了当时欧洲对机械化军队日益增长的需求。
技术特点
P 16 通常配备一个汽油发动机，提供足够的动力来驱动其重量。其履带系统使其能够穿越崎岖地形，而前轮则用于转向，这在当时是一种创新的设计。该车的装甲防护相对较薄，主要用于防御轻武器的射击。根据不同的型号，P 16 可以搭载机枪、火炮或其他武器。其半履带设计使其在泥泞、雪地和崎岖地形中表现出色，这使其在战争中具有重要作用。
作战历史与应用
P 16 在第二次世界大战初期被法国军队广泛使用。它主要用于侦察、运输和支援步兵部队。在法国战役中，P 16 参与了多次战斗，尽管其装甲防护相对较弱，但其机动性和越野能力在一定程度上弥补了这一缺陷。后来，该车被德国军队缴获并继续使用。一部分 P16 也在法国殖民地部署。
结论
AMC 雪铁龙-凯格雷斯 P 16 是二战前法国陆军的重要装备之一。其半履带设计在当时具有创新性，并提供了良好的机动性和越野能力。尽管装甲相对薄弱，但 P 16 在战争初期扮演了重要的角色，并在战争历史中留下了自己的印记。