海底隧道 (Cross-Harbour Tunnel)
海底隧道，又称红磡海底隧道，是香港第一条过海隧道，于1972年8月2日通车。它连接红磡和铜锣湾，是一条双程三线行车隧道，也是香港最繁忙的过海隧道之一，高峰时段交通流量巨大。海底隧道由香港政府、新鸿基地产、置地公司等共同组成的香港隧道有限公司负责营运。由于其历史悠久，海底隧道在交通高峰期经常出现拥堵情况。
东区海底隧道 (Eastern Harbour Crossing)
东区海底隧道于1989年9月21日通车，连接鲗鱼涌和茶果岭。它是一条双程三线行车隧道，由香港政府和私人公司合资建设并运营。东隧的设计和建造采用了当时较为先进的技术，能够有效缓解红磡海底隧道的交通压力。相较于红磡海底隧道，东区海底隧道在某些时段交通流量较低，为过海提供了另一种选择。
西区海底隧道 (Western Harbour Crossing)
西区海底隧道于1997年4月30日通车，连接西营盘和油麻地。它是一条双程三线行车隧道，由私人公司建设和运营。西隧的开通进一步缓解了红磡海底隧道的交通压力，并为香港西部地区的交通提供了便利。它拥有先进的交通管制系统和监控设备，提高了通行效率和安全性。
各隧道的比较
这三条过海隧道在交通流量、收费标准、以及地理位置上各有不同。海底隧道位于市中心，交通最为繁忙；东区海底隧道相对较远，但可以避开市中心拥堵；西区海底隧道则连接西部地区，服务于不同的交通需求。驾驶者可以根据自己的出行目的地和时间选择合适的隧道。
未来发展
随着香港经济的持续发展和人口的增长，对过海交通的需求也在不断增加。香港政府持续关注交通运输基础设施的建设和优化，以应对不断增长的交通压力，并考虑建设新的过海通道或者对现有通道进行扩建，以提高交通效率，满足市民的出行需求。未来，香港的交通网络将继续完善，为市民提供更便捷、高效的交通服务。
结论
香港的车辆过海通道是香港交通运输网络中不可或缺的重要组成部分，它们连接着香港岛和九龙半岛，促进了经济发展和社会交流。这三条隧道各有特点，共同构成了香港高效的交通体系。 随着城市的发展，对过海交通的需求也在不断增加，因此，对这些通道的维护、改善和扩建将持续进行，以满足市民的出行需求。