工作原理
格卢哈列夫压力喷气发动机主要由一个燃烧室和一个位于燃烧室前部的喷嘴组成。空气通过喷嘴进入燃烧室，与燃油混合后点燃。点燃过程产生高压，推动燃气从喷嘴向外喷射，产生推力。由于没有活动的阀门或其他运动部件，其结构相对简单，维护成本也较低。
该发动机通过周期性的循环工作。首先，空气通过喷嘴吸入，燃油在燃烧室中雾化。然后，火花塞点燃混合气，产生爆炸。爆炸产生的高压迫使燃气向后喷出，同时带动发动机产生推力。当燃气喷出时，燃烧室内的压力降低，新鲜空气再次吸入，循环往复。
设计特点
格卢哈列夫压力喷气发动机的设计非常简洁，主要优势在于其结构简单、制造成本低廉，且没有活动部件，因此维护也相对容易。然而，由于其工作原理的限制，这类发动机的效率和推重比通常较低。另外，发动机的噪音也比较大。
这种发动机通常用于小型飞机、无人机、模型飞机和实验装置。虽然在主流航空领域应用不多，但在某些特定领域，其简单性和低成本使其具有一定的优势。
应用与局限性
由于其设计简单、制造和维护成本较低，格卢哈列夫压力喷气发动机在一些特定领域具有应用价值。例如，它曾被用于小型飞机和模型飞机的动力。然而，由于其效率较低、噪音较大，并且推力相对较弱，它在现代航空工业中的应用受到很大限制。 现代涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机在性能和效率上远超格卢哈列夫压力喷气发动机。
尽管如此，格卢哈列夫压力喷气发动机的历史意义在于其对喷气发动机发展早期阶段的一种尝试。它为后续无阀喷气发动机的设计和研究提供了宝贵的经验，也启发了人们对不同喷气推进方式的探索。
结论
格卢哈列夫压力喷气发动机是一种相对简单的无阀喷气发动机，虽然在实际应用中受到限制，但它在喷气发动机发展史上具有一定的意义。其简洁的设计和低成本的优势，使其在特定领域，如小型飞行器和模型飞机中得到应用。随着科技的进步，这种发动机逐渐被更高效的喷气推进系统所取代，但它仍然是早期航空技术发展的重要组成部分。