背景介绍
该船闸取代了中央运河上原有的六个船闸，这些船闸费时且效率低下，严重限制了船只的通行速度和规模。建造斯特雷皮-蒂约船闸的目的是为了提升船只，使它们能够越过56米的高度差，从而连接斯海尔德河和默兹河之间的航运线路。该船闸于1994年竣工，极大地提高了航运效率，减少了运输时间。
设计与建造
斯特雷皮-蒂约船闸由两座巨大的水槽组成，每个水槽可以容纳一艘长约110米的船只。这些水槽悬挂在钢铁结构上，通过液压系统进行升降。船闸的设计非常复杂，体现了当时最先进的工程技术。 整个船闸的规模非常巨大，其建筑本身就令人印象深刻。
运行原理
船只进入水槽后，水槽被密封。通过调节水槽内的水位，船只可以在升降过程中保持漂浮状态。液压系统控制着水槽的升降，整个过程平稳且安全。当水槽升到顶部或降到底部时，船只就可以驶入运河。
航运与旅游
斯特雷皮-蒂约船闸极大地促进了欧洲内陆航运，提高了货物运输的效率。同时，它也成为了一个重要的旅游景点，每年吸引着大量的游客前来参观。游客可以乘坐游船穿越船闸，亲身体验这一工程奇迹的魅力。
结论
斯特雷皮-蒂约船闸是工程学上的一个杰作，它不仅改善了欧洲的内陆航运，也成为了比利时的一张重要的名片。它展示了人类在工程技术上的进步，以及在交通运输领域所取得的成就。