设计与建造
这座桥由日本公司大成建设株式会社设计和建造。其设计采用了钢筋混凝土结构，以应对帕劳的特殊环境，包括地震风险和强风。桥梁的设计寿命为100年，表明了建造者对桥梁质量和耐久性的信心。
大桥于1997年5月开始建设，并于2002年12月竣工。建设过程历时近6年，耗资约8000万美元，这笔资金主要来自日本政府的官方发展援助。
桥梁的结构与特点
KB大桥的总长度为413米，主跨长度为240米。它采用了一种独特的悬臂结构，两端由桥墩支撑，中间部分悬空。桥面宽度为18.5米，包括两条车道、人行道和自行车道。大桥的设计充分考虑了交通流量和安全性。 桥梁的建造也面临着技术挑战，包括需要在复杂的海底地质条件下建造桥墩。
重要性与影响
KB大桥对于帕劳的社会经济发展至关重要。 它极大地改善了科罗尔岛和巴贝尔道布岛之间的交通状况，方便了居民的出行，促进了货物运输，对当地旅游业也产生了积极影响。在桥梁建成之前，岛屿之间的交通主要依赖于渡轮，而渡轮的运力有限，且受天气影响。大桥的建成不仅缩短了通行时间，还降低了运输成本，为帕劳的经济发展提供了有力支持。
此外，大桥的建成也促进了帕劳两岛之间的文化交流，加强了居民之间的联系。它也成为了帕劳的标志性建筑，吸引了大量游客前来参观。
结论
科罗尔–巴贝尔道布大桥是帕劳重要的基础设施，对该国的经济和社会发展具有深远影响。 它的建造体现了国际合作的精神，并为帕劳人民带来了实实在在的利益。这座桥梁不仅是交通枢纽，更是帕劳人民友谊和希望的象征。