设计与建造
“的里雅斯特号”的设计源于瑞士物理学家奥古斯特·皮卡尔。他于1948年设计了“菲斯卡尔号”（FNRS-2），这被认为是“的里雅斯特号”的早期原型。意大利海军在1953年开始建造“的里雅斯特号”，主要结构包括一个耐压舱和浮力舱。耐压舱的设计能够承受深海巨大的压力，而浮力舱则提供了潜水器所需的浮力。
潜水器结构
“的里雅斯特号”的核心是一个球形的耐压舱，由坚固的钢材制成，用于容纳潜水员和关键设备。它配备了观察窗，以便观察外部环境。浮力舱则提供了潜水器所需的浮力，内部充满了汽油，因为汽油在深海压力下比空气更容易压缩，因此可以保持潜水器的浮力。潜水器还配备了推进系统和压载系统，以控制其垂直和水平移动。
深海探险与历史意义
1960年1月23日，“的里雅斯特号”完成了它最著名的任务——潜入马里亚纳海沟的挑战者深渊，深度达到了10,911米（35,800英尺），创造了人类潜水的最深纪录。这次任务由美国海军的唐纳德·沃尔什中尉和瑞士海洋工程师雅克·皮卡尔（奥古斯特·皮卡尔的儿子）共同完成。这次探险证实了生命可以在如此深的海底生存，也为深海研究开辟了新的领域。
“的里雅斯特号”的遗产
“的里雅斯特号”的成功极大地推动了深海潜水器的发展。它的设计理念和技术为后来的深海探索提供了宝贵的经验。尽管“的里雅斯特号”已经退役，但它所代表的探索精神和人类对未知世界的求知欲，仍然激励着我们。它是一项工程壮举，象征着人类对极限的挑战和对科学进步的追求。
结论
“的里雅斯特号”潜水器是深海探索史上的一个重要里程碑。它成功地将人类带入了地球上最深的地方，为我们了解深海环境和生命提供了宝贵的视角。它的设计和成就，激励着后世的科学家和工程师继续探索未知的海洋世界。