设计与发展
Sperrin轰炸机的设计始于20世纪40年代末，当时英国皇家空军（RAF）寻求新型轰炸机以取代老化的活塞动力轰炸机。这款飞机采用了四个阿姆斯特朗·西德利萨菲尔喷气发动机，这在当时是一种相对强大的配置。它的机身设计宽大，能够携带大量炸弹，包括核武器。最初的构想是使其成为一种高速、高空轰炸机，能够渗透苏联的防空系统。
原型机于1951年首次试飞，但由于多种因素，包括技术挑战和战略重点的变化，Sperrin的开发过程充满了延误和修改。 飞机虽然进行了测试，但它从未达到预期的性能标准，并且在设计和技术方面也逐渐过时。
技术特征
Sperrin拥有引人注目的特征。它的机身设计宽大，具有流线型的设计，以最大限度地提高速度和载弹量。 它的四个萨菲尔发动机位于机翼内，提供强大的推力。 飞机还采用了当时先进的导航和瞄准系统。尽管如此，该飞机的整体性能受到其发动机性能和气动设计限制，在速度、航程和作战高度方面均不如后来的轰炸机。
战略考量与退役
在Sperrin开发期间，英国的战略环境发生了重大变化。苏联的核能力迅速增强，使得单机突防的战略变得越来越不可行。 同时，英国开始将重点转向研发更先进的轰炸机，例如维克斯·瓦良特和汉德利·佩季·维克多，这些飞机拥有更优秀的性能和更现代化的设计。这些飞机标志着英国空军战略轰炸力量的转变。
此外，Sperrin的开发也面临着预算压力和技术难题。萨菲尔发动机的可靠性问题和飞机本身的维护复杂性也加剧了这些问题。最终，英国空军决定不大量采购Sperrin，使得这款飞机在生产少量原型机后退役。
结论
短型Sperrin轰炸机代表了英国早期喷气式轰炸机发展的一个重要阶段。 虽然它未能成为皇家空军的主力轰炸机，但在技术和设计方面为后来的飞机奠定了基础。Sperrin的命运反映了冷战时期战略、技术和经济因素的复杂交织。 这也体现了航空技术快速发展的时代，以及当时各种复杂的设计和研发挑战。