赛事历史与发展
JGTC的创办，旨在推动日本赛车运动的发展，并为GT赛车爱好者提供一个竞技平台。赛事初期，吸引了众多日本本土汽车制造商的参与，例如日产、丰田和本田。随着赛事的不断发展，越来越多的国际品牌也加入了进来，进一步提升了赛事的国际影响力。 从2005年起，JGTC正式更名为Super GT，这标志着赛事进入了一个新的发展阶段。Super GT不仅在赛车规格上进行了调整，还加强了与国际赛事的合作，吸引了更多的观众和赞助商。
赛车规格与组别
JGTC和Super GT的赛车分为不同的组别，主要依据赛车的性能和技术规格进行划分。早期的组别包括GT1、GT2和GT3，分别对应不同的赛车等级。后来，随着赛事的发展，组别划分也进行了调整，目前Super GT主要分为GT500和GT300两个组别。
GT500组别是赛事中最高级别的组别，参赛车辆均为性能强劲的改装赛车，代表着日本汽车工业的最高水平。这些赛车拥有强大的引擎、先进的空气动力学设计和顶级的悬挂系统。
GT300组别则允许更多的车型参赛，其中包括经过改装的量产车以及符合FIA GT3规格的赛车。这使得GT300组别的比赛更加多样化，也为不同类型的车队和车手提供了参与的机会。
赛事规则与特点
Super GT的比赛规则严谨，旨在确保比赛的公平性和安全性。比赛通常在国际赛车场举行，例如富士国际赛车场、铃鹿赛道等。赛事采用编队发车，比赛时长通常为几小时，期间需要进行车手更换和进站加油等操作。
Super GT的特点之一是其独特的观众互动性。赛事通常会举办赛车展示、车手签名会等活动，让观众能够近距离接触赛车和车手。此外，Super GT的比赛转播也十分精彩，通过电视、网络等多种渠道进行，吸引了大量的观众。
结论
全日本GT锦标赛，从最初的JGTC到现在的Super GT，已经发展成为亚洲乃至世界范围内最具影响力的GT赛事之一。它不仅促进了日本赛车运动的发展，也为汽车制造商和赛车爱好者提供了一个展示和竞技的平台。未来，Super GT有望继续发展壮大，为赛车运动带来更多的精彩。