定义和测量方法
垂线间长是从船舶的首柱（艏部最前端的垂直线）到尾柱（艉部最后端的垂直线）的水平距离，测量时需要考虑水线的影响。它通常是在设计图纸上给定的数值，也是验船机构进行船舶检验的重要参考指标。
测量垂线间长的方法主要有两种：
- 直接测量： 在船舶建造或维修时，可以使用测量工具，如钢卷尺，直接测量首柱和尾柱之间的距离。
- 图纸测量： 根据船舶的设计图纸，通过比例尺或坐标计算，可以得到垂线间长。
重要性
垂线间长在船舶设计和运营中具有多重重要性：
- 航行阻力： 垂线间长与船体水下部分的形状有关，进而影响船舶的航行阻力。较长的垂线间长可能意味着船体更细长，理论上可以降低航行阻力，提高燃油效率。
- 载货量： 垂线间长也影响着船舶的载货量。通常情况下，垂线间长越大，船舶可以容纳的货物体积也越大。
- 操纵性： 垂线间长会影响船舶的操纵性，例如转弯半径。 垂线间长较长的船舶，转弯半径通常会较大。
- 船舶稳性： 垂线间长也与船舶的稳性有关。设计者在平衡这些因素时需要仔细考虑，以确保船舶的安全和高效运行。
与其他长度的对比
在船舶的尺寸描述中，垂线间长与其他长度概念密切相关，例如：
- 总长 (LOA – Length Overall): 总长是指船舶从船首最前端到船尾最后端的长度，是船舶最长的尺寸。垂线间长通常比总长短，因为总长包括了艏艉的突出部分。
- 型长 (Lpp – Length between Perpendiculars): 垂线间长就是型长，两者表达的是同一个概念。
- 水线长 (LWL – Length on Waterline): 水线长是指船舶在设计水线上的长度。它与垂线间长密切相关，但可能会受到船体形状的影响。
结论
垂线间长作为船舶的重要尺寸参数，对船舶的性能、设计和运营都至关重要。它影响着船舶的航行阻力、载货量、操纵性和稳性等关键因素。在船舶设计、建造和运营过程中，准确测量和理解垂线间长，对确保船舶的安全和效率至关重要。