设计与发展
斯基特直升机的设计始于20世纪50年代初，旨在满足英国军方对一种小型、灵活的直升机的需求。该机采用了全金属半硬壳结构，并配备了由德哈维兰公司生产的吉普赛·麦哲伦发动机作为动力来源。 最初的型号，Skeeter Mk.1，于1953年首次试飞，但由于性能不足，并未大规模生产。随后，桑德斯-罗公司对设计进行了改进，推出了性能更优的 Mk.2 和 Mk.3 型号。
技术特点
斯基特直升机采用双旋翼系统，这有助于提升飞机的稳定性和操控性。它的主要特点包括：
- 全金属半硬壳结构: 增强了飞机的强度和耐久性。
- 吉普赛·麦哲伦发动机: 提供可靠的动力来源。
- 双旋翼系统: 提高了飞行性能和操纵性。
- 紧凑的尺寸: 方便在狭小空间内操作和部署。
服役历史与应用
斯基特直升机主要用于军事训练和侦察任务。 它也被英国陆军、皇家空军和海军使用。 尽管并非用于大规模作战，但它在早期直升机技术发展和人员培训方面发挥了重要作用。斯基特直升机也出口到了一些其他国家，例如西德和新西兰。该机型在服役期间积累了大量的飞行小时，为后来的直升机设计和发展奠定了基础。
型号与变体
斯基特直升机经历了多个型号的演变，包括：
- Mk.1: 最初的试验型。
- Mk.2: 改进型，采用了更强大的发动机。
- Mk.3: 进一步改进，提升了性能。
- Mk.4, Mk.5, Mk.6: 各种改进和试验型号。
结论
桑德斯-罗·斯基特直升机是一款在20世纪50年代初英国研制和生产的重要直升机。虽然它的服役时间并不长，但它在直升机技术发展和人员训练方面具有重要意义，为后来的直升机设计奠定了基础。它代表了那个时代工程技术的进步，并帮助英国军队掌握了早期直升机的使用和维护。