发展历程
支线客机的发展始于20世纪60年代，当时航空旅行的需求不断增长，但大型喷气式客机的运营成本较高。为了满足短途航线的需求，并降低运营成本，航空公司开始寻求一种更小、更经济的解决方案。Sud-Aviation Caravelle i 是最早的喷气式支线客机之一，它为后来的支线客机发展奠定了基础。
在随后的几十年中，支线客机经历了多次技术革新。发动机技术的进步、航空电子设备的改进以及机身设计的优化，都使得支线客机在安全性、效率和舒适性方面得到了显著提升。特别是涡轮风扇发动机的出现，显著降低了油耗，使得支线客机成为航空公司更具吸引力的选择。
主要特点
支线客机的设计通常围绕着提高燃油效率、降低运营成本和满足短途航线的需求展开。以下是支线客机的一些主要特点：
- 座位容量：通常在30到100个座位之间，这使得它们非常适合连接较小的城市和区域机场。
- 航程：支线客机的航程通常在200到2000海里之间，这足以覆盖大部分区域航线。
- 发动机：大多数支线客机使用涡轮风扇发动机，这种发动机在燃油效率和噪音控制方面都优于早期的涡轮喷气发动机。
- 运营成本：由于其较小的尺寸和燃油效率，支线客机的运营成本通常低于大型客机，这使得航空公司可以更经济地运营短途航线。
支线客机在航空运输中扮演着重要的角色，它们连接了大型枢纽机场和小型区域机场，促进了人员和货物的流动。
重要型号
支线客机市场上有许多不同的型号，其中一些最受欢迎的包括：
- 庞巴迪CRJ系列：加拿大庞巴迪宇航公司生产的CRJ系列是世界上最畅销的支线客机之一。
- 巴西航空工业公司E-Jet系列：巴西航空工业公司（Embraer）的E-Jet系列以其高效率和舒适性而闻名。
- 三菱SpaceJet：日本三菱重工研发的SpaceJet系列，虽然研发过程中遇到一些挫折，但仍然备受关注。
结论
支线客机在航空业中扮演着不可或缺的角色，它们为连接小型城市和区域机场提供了经济高效的解决方案。 随着技术的不断进步，支线客机将继续发展，以满足不断变化的航空旅行需求。