建设与早期运营
西侧高架公路始建于20世纪20年代末，并在1930年代初分阶段开放。其主要目的是缓解曼哈顿西侧的交通拥堵，特别是连接码头区和市中心的运输车辆。该公路采用高架结构，旨在最大程度地减少对地面交通和行人交通的干扰，并提供快速、便捷的通行方式。设计上采用了独特的柱梁结构，使其外观具有鲜明的时代特征。
结构缺陷与关闭
尽管西侧高架公路在建成之初为曼哈顿的交通运输提供了便利，但其设计和建造也存在着诸多问题。混凝土的老化和钢筋的锈蚀是其主要结构缺陷。此外，由于设计之初对车辆载重和交通流量的预估不足，随着时间的推移，公路的结构逐渐无法承受日益增长的交通压力。1973年，在长时间的结构恶化后，该公路的一部分因结构安全问题而关闭。在1970年代末，整条公路被完全关闭，不再对外开放。
转型与重建
在西侧高架公路关闭后，纽约市开始了对该地区的重新规划和改造。在对原公路的拆除后，该区域被改造成了新的城市空间。部分高架结构的废弃材料被回收利用。最终，原来高架公路的路线被改造成了现在的“哈德逊河公园”，这是一个大型的滨水公园，为曼哈顿居民提供了休闲娱乐的场所。这次重建代表了城市规划的一次成功转型，将废弃的基础设施转化为对公众有益的绿色空间。
哈德逊河公园的诞生
哈德逊河公园是西侧高架公路拆除后最重要的遗产。该公园沿着哈德逊河岸线延伸，提供了绿地、自行车道、步行道和运动场所。公园的设计充分考虑了环境的可持续性，包括湿地修复和生态保护。哈德逊河公园的建成也标志着曼哈顿滨水区域的复兴，改善了居民的生活质量，并为城市带来了新的活力。
结论
西侧高架公路的兴衰，是美国城市发展史上的一个典型案例。从早期的成功运营，到后来的结构缺陷和关闭，再到最终转型为哈德逊河公园，它见证了城市规划和基础设施建设的变迁。它也提醒我们，在建设和维护基础设施时，需要充分考虑长远的影响和可持续性。西侧高架公路的故事，至今仍在警醒着我们关于城市发展和环境保护之间的关系。